{"id":8676,"date":"2026-03-20T10:52:03","date_gmt":"2026-03-20T10:52:03","guid":{"rendered":"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/?post_type=knowledge&#038;p=8676"},"modified":"2026-06-30T13:20:48","modified_gmt":"2026-06-30T12:20:48","slug":"droits-de-douane-guerre-et-rupture-des-chaines-dapprovisionnement-que-se-passe-t-il-reellement-dans-le-monde-de-la-mode-en-ce-moment","status":"publish","type":"knowledge","link":"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/droits-de-douane-guerre-et-rupture-des-chaines-dapprovisionnement-que-se-passe-t-il-reellement-dans-le-monde-de-la-mode-en-ce-moment\/","title":{"rendered":"Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mmxotwyg-48e5be089b0046f3a88f6ed8c37dc269\">\n.avia-section.av-mmxotwyg-48e5be089b0046f3a88f6ed8c37dc269{\nbackground-color:#1e1e46;\nbackground-image:url(https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/iran-x-tariff-hero.jpg);\nbackground-repeat:no-repeat;\nbackground-position:50% 50%;\nbackground-attachment:scroll;\nposition:relative;\n}\n.avia-section.av-mmxotwyg-48e5be089b0046f3a88f6ed8c37dc269 .avia-divider-svg-bottom svg{\nheight:auto;\nmax-height:200px;\nfill:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_1'  class='avia-section av-mmxotwyg-48e5be089b0046f3a88f6ed8c37dc269 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first  tj-con tjhp-hs avia-full-stretch avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  data-section-bg-repeat='stretch'><div class='avia-divider-svg avia-divider-svg-tilt avia-divider-svg-bottom avia-flipped-svg avia-to-front avia-svg-original'><svg 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class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<section  class='av_textblock_section av-9ktquf-902594997d3f22e81fadfcea65113c48 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Ces derni\u00e8res semaines ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement difficiles pour la fragile cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement de la mode. Des facteurs macro\u00e9conomiques (nouvelles turbulences dans le commerce et nouvelle crise g\u00e9opolitique au Moyen-Orient) ont contraint les \u00e9quipes de planification \u00e0 adopter une approche plus prudente. Ces \u00e9v\u00e9nements ont eu un impact consid\u00e9rable sur les prix et les d\u00e9lais de livraison, deux variables essentielles qu&rsquo;il fallait ma\u00eetriser. Or, aujourd&rsquo;hui, aucune des deux n&rsquo;est pr\u00e9visible avec certitude.<\/p>\n<h2>La planification s&rsquo;est transform\u00e9e en r\u00e9\u00e9valuation des co\u00fbts<\/h2>\n<p>La mode repose sur la planification des d\u00e9lais et des co\u00fbts, mais une part d&rsquo;incertitude subsiste toujours quant \u00e0 ces chiffres. Personne ne sait jamais vraiment ce que la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement va fournir. C&rsquo;est normal.<\/p>\n<p>Ce qui est anormal, c&rsquo;est le bouleversement du paysage tarifaire, un an seulement apr\u00e8s qu&rsquo;il ait \u00e9t\u00e9 plong\u00e9 dans le chaos. Il en va de m\u00eame pour la flamb\u00e9e des co\u00fbts de l&rsquo;\u00e9nergie et du fret, cons\u00e9quence d&rsquo;une nouvelle guerre.<\/p>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, les \u00e9quipes de planification qui g\u00e8rent un droit de douane de 15 % s&rsquo;en sortent bien. Elles mod\u00e9lisent le droit de douane, l&rsquo;int\u00e8grent et le r\u00e9percutent. Mais lorsque le taux applicable est contest\u00e9, que le droit \u00e0 un remboursement est incertain ou qu&rsquo;un recours juridique risque de restructurer le r\u00e9gime avant m\u00eame le d\u00e9douanement de la prochaine cargaison, elles ne peuvent plus planifier.<\/p>\n<p>Ils effectuent un suivi et un r\u00e9ajustement constants des co\u00fbts. Cela provoque un effet domino : les discussions sur les prix restent en suspens et les engagements d\u2019approvisionnement sont report\u00e9s car les co\u00fbts sous-jacents ne se sont pas stabilis\u00e9s.<\/p>\n<p>Toute d\u00e9cision qui devrait \u00eatre structurelle devient situationnelle et r\u00e9active.<\/p>\n<p>La complexit\u00e9 actuelle du paysage tarifaire am\u00e9ricain en est un bon exemple. Lorsque la d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame a boulevers\u00e9 le cadre existant fin f\u00e9vrier, elle n&rsquo;a en rien apport\u00e9 de clart\u00e9 aux entreprises. Reuters a rapport\u00e9 que ces derni\u00e8res ne s&rsquo;attendaient pas \u00e0 r\u00e9percuter les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es, car celles-ci \u00e9taient conditionn\u00e9es par des proc\u00e9dures de remboursement opaques.<\/p>\n<p>Une nouvelle structure de 10 \u00e0 15 % a \u00e9t\u00e9 mise en place, mais les importateurs restaient incertains quant \u00e0 son application \u00e0 leurs cat\u00e9gories sp\u00e9cifiques, au montant des pertes ant\u00e9rieures qu&rsquo;ils pourraient recouvrer et \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 du dispositif. Des recours juridiques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s presque imm\u00e9diatement. L&rsquo;\u00e9cart entre un taux nominal plus bas et une base de planification stable continue de se creuser, et aucune marque ne sait vraiment o\u00f9 elle en est.<\/p>\n<p>Gap a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les droits d&rsquo;importation am\u00e9ricains r\u00e9duiraient sa marge brute du trimestre en cours d&rsquo;environ 200 points de base, tandis qu&rsquo;American Eagle a indiqu\u00e9 qu&rsquo;elle serait touch\u00e9e par un impact tarifaire de 60 millions de dollars au premier semestre 2026, avant de prendre en compte les changements post\u00e9rieurs \u00e0 la d\u00e9cision.<\/p>\n<p>Macy&rsquo;s a \u00e9galement reconnu un impact plus important au premier semestre, car ses stocks existants avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par les conditions pr\u00e9c\u00e9dentes. M\u00eame Lululemon, qui a d\u00e9clar\u00e9 s&rsquo;attendre \u00e0 compenser la quasi-totalit\u00e9 de l&rsquo;impact des droits de douane gr\u00e2ce \u00e0 des leviers commerciaux, conservait une exposition aux droits de douane d&rsquo;environ 380 millions de dollars dans ses pr\u00e9visions pour 2026.<\/p>\n<p>Chaque entreprise g\u00e8re une version diff\u00e9rente du m\u00eame probl\u00e8me. Cette divergence ne refl\u00e8te pas seulement des modes d&rsquo;approvisionnement diff\u00e9rents, mais plut\u00f4t l&rsquo;absence de toute hypoth\u00e8se commune et stable sur laquelle fonder la planification.<\/p>\n<h2>Les retards ne sont plus contenus<\/h2>\n<p>Alors que la mode doit composer avec un cadre tarifaire instable, elle tente simultan\u00e9ment de g\u00e9rer les cons\u00e9quences de la guerre en Iran \u2013 une question qu\u2019il convient de dissocier de la situation tarifaire, car les solutions sont sensiblement diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Le conflit en Iran a perturb\u00e9 les liaisons a\u00e9riennes et maritimes \u00e0 travers le Golfe, entra\u00eenant des r\u00e9percussions sur les co\u00fbts de fret, l&rsquo;assurance maritime, la congestion portuaire et les prix de l&rsquo;\u00e9nergie.<\/p>\n<p>L&rsquo;industrie de la mode est principalement pr\u00e9sente au Bangladesh, en Inde et au Pakistan, qui constituent certains de ses principaux centres de production de v\u00eatements. Plus de la moiti\u00e9 du fret a\u00e9rien du Bangladesh et environ 41 % de celui de l&rsquo;Inde transitent g\u00e9n\u00e9ralement par les pays du Golfe. D\u00e9but mars, Reuters a rapport\u00e9 que des v\u00eatements de grandes enseignes comme Inditex, M&amp;S, Primark et H&amp;M s&rsquo;accumulaient dans les a\u00e9roports d&rsquo;Asie du Sud suite \u00e0 l&rsquo;annulation de vols par les compagnies a\u00e9riennes du Golfe.<\/p>\n<p>Le surco\u00fbt li\u00e9 au transport est d\u00e9j\u00e0 probl\u00e9matique pour le secteur de la mode, mais ce n&rsquo;est pas le principal souci. Lorsque les marchandises n&rsquo;arrivent pas \u00e0 temps, les \u00e9quipes de planification doivent g\u00e9rer les probl\u00e8mes de mise en place des collections, les ruptures de stock et les risques de d\u00e9marque qui d\u00e9coulent in\u00e9vitablement d&rsquo;un lancement manqu\u00e9.<\/p>\n<p>Le fret a\u00e9rien a toujours \u00e9t\u00e9 un levier de redressement pour les marques face \u00e0 ces crises ; or, cette option est aujourd\u2019hui nettement plus on\u00e9reuse et plus difficile d\u2019acc\u00e8s, pr\u00e9cis\u00e9ment au moment o\u00f9 la demande est la plus forte. Les d\u00e9cisions de r\u00e9acheminement, auparavant d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es, sont d\u00e9sormais prises en priorit\u00e9, tandis que les r\u00e9servations a\u00e9riennes, autrefois un dernier recours, se disputent une capacit\u00e9 limit\u00e9e.<\/p>\n<p>Les \u00e9quipes, qui devraient se concentrer sur la saison prochaine, consacrent de plus en plus de temps \u00e0 g\u00e9rer les probl\u00e8mes qui s&rsquo;aggravent dans la saison en cours. Les d\u00e9cisions prises dans l&rsquo;urgence, sous la pression, sont pr\u00e9cis\u00e9ment celles qui auraient d\u00fb \u00eatre prises de mani\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie, en toute transparence commerciale.<\/p>\n<p>Conjugu\u00e9e \u00e0 l&rsquo;instabilit\u00e9 engendr\u00e9e par les droits de douane, explique ais\u00e9ment les fortes tensions qui p\u00e8sent sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement de la mode. Celle-ci n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour que les co\u00fbts et les d\u00e9lais de livraison soient aussi impr\u00e9visibles simultan\u00e9ment.<\/p>\n<p>Mais surtout, le point essentiel est que ceux qui g\u00e8rent le mieux la crise ne le font pas gr\u00e2ce \u00e0 de meilleures pr\u00e9visions. Lorsque les variables deviennent structurellement instables, les pr\u00e9visions perdent de leur int\u00e9r\u00eat. L&rsquo;important est de garder le contr\u00f4le sur les d\u00e9cisions qui restent ma\u00eetrisables.<\/p>\n<h2>L&rsquo;\u00e9tablissement des co\u00fbts n&rsquo;est plus une d\u00e9cision ponctuelle<\/h2>\n<p>L&rsquo;un des meilleurs exemples de d\u00e9cisions rectifiables en p\u00e9riode de turbulences concerne les co\u00fbts d&rsquo;acquisition. Prenons l&rsquo;exemple d&rsquo;un produit dont le co\u00fbt a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 en novembre. Son prix reposait sur des hypoth\u00e8ses formul\u00e9es avant les perturbations li\u00e9es \u00e0 la guerre du Golfe et la d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame sur les droits de douane. Ce co\u00fbt est d\u00e9sormais probablement erron\u00e9.<\/p>\n<p>Il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;un l\u00e9ger d\u00e9calage.<\/p>\n<p>C&rsquo;est erron\u00e9 \u00e0 plusieurs \u00e9gards, ce qui a un impact significatif sur l&rsquo;acceptabilit\u00e9 de la marge sur le produit, le maintien du prix de d\u00e9tail et la viabilit\u00e9 commerciale d&rsquo;un engagement de vente en gros pris \u00e0 ce prix.<\/p>\n<p>Les marques qui fonctionnent sur la base de ces hypoth\u00e8ses ne g\u00e8rent pas leurs marges ; elles g\u00e8rent des chiffres fictifs qu&rsquo;elles doivent reporter jusqu&rsquo;\u00e0 ce que leur compte de r\u00e9sultat impose une correction.<\/p>\n<p>Cela cr\u00e9e un cycle de r\u00e9\u00e9valuation des co\u00fbts qui, en soi, est co\u00fbteux.<\/p>\n<p>Les \u00e9quipes financi\u00e8res doivent revoir leurs calculs en milieu de saison, tandis que les \u00e9quipes commerciales reprennent les n\u00e9gociations tarifaires avec les partenaires grossistes qui attendent des conditions d\u00e9finitives. Les \u00e9quipes d&rsquo;achat doivent \u00e9galement d\u00e9terminer si une commande reste commercialement pertinente compte tenu de l&rsquo;\u00e9volution du co\u00fbt depuis sa passation.<\/p>\n<p>L&rsquo;impact se r\u00e9percute sur tous les services et entra\u00eene une dispersion des ressources et de l&rsquo;attention. Pire encore, si l&rsquo;hypoth\u00e8se de base continue de changer, chaque dispersion ne fait que s&rsquo;amplifier.<\/p>\n<p>Les marques capables de mettre \u00e0 jour leurs calculs de co\u00fbts d&rsquo;approvisionnement en fonction de l&rsquo;\u00e9volution des tarifs de fret, des droits de douane et des intrants sont non seulement mieux arm\u00e9es, mais elles finissent par prendre moins de d\u00e9cisions qu&rsquo;il faut ensuite annuler.<\/p>\n<h2>Les retards s&rsquo;accumulent au sein des \u00e9quipes<\/h2>\n<p>La gestion du cycle de vie des produits est un \u00e9l\u00e9ment essentiel des op\u00e9rations de mode, mais dans un environnement en constante \u00e9volution, la planification du calendrier peut sembler d\u00e9faillante.<\/p>\n<p>Un jalon de d\u00e9veloppement qui se d\u00e9cale au cours du troisi\u00e8me mois, par exemple un \u00e9chantillon retard\u00e9 parce qu&rsquo;un fournisseur en Asie du Sud attend une livraison de tissu r\u00e9achemin\u00e9e via le Golfe, ou un essayage report\u00e9 parce que l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;approvisionnement est absorb\u00e9e par le triage logistique, ne reste pas isol\u00e9.<\/p>\n<p>Cela raccourcit le d\u00e9lai d&rsquo;approbation pour la phase suivante. L&rsquo;\u00e9quipe merchandising perd le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l&rsquo;examen de la gamme, tandis que la d\u00e9cision d&rsquo;achat est prise avec moins d&rsquo;informations ou moins d&rsquo;assurance. Les bons de commande sont \u00e9galement \u00e9mis plus tard, ce qui raccourcit les d\u00e9lais de livraison et rend la marque d\u00e9pendante de cha\u00eenes logistiques d\u00e9j\u00e0 sous tension.<\/p>\n<p>Lorsque l&rsquo;\u00e9ch\u00e9ance arrive, un retard amorc\u00e9 lors du d\u00e9veloppement s&rsquo;est r\u00e9percut\u00e9 sur la conception, l&rsquo;approvisionnement, la production et la logistique d&rsquo;approvisionnement. Les cons\u00e9quences commerciales (rupture du cycle de vente, \u00e9coulement des stocks raccourci ou d\u00e9marque \u00e9vitable) ne sont connues qu&rsquo;\u00e0 la fin.<\/p>\n<p>La d\u00e9cision \u00e0 l&rsquo;origine du probl\u00e8me avait \u00e9t\u00e9 prise des mois auparavant, souvent par une \u00e9quipe qui n&rsquo;avait pas une vision claire des cons\u00e9quences de ses actes. C&rsquo;est pourquoi la coordination interfonctionnelle est essentielle au d\u00e9veloppement produit.<\/p>\n<p>Lorsque les relations avec les fournisseurs sont fragiles et que les d\u00e9lais logistiques sont serr\u00e9s, un retard absorb\u00e9 par une \u00e9quipe devient un probl\u00e8me dont h\u00e9rite une autre. Les \u00e9quipes doivent travailler \u00e0 partir d&rsquo;un plan commun afin de d\u00e9celer les risques plus t\u00f4t, d&rsquo;agir plus rapidement et de limiter les cons\u00e9quences n\u00e9gatives.<\/p>\n<h2>La raret\u00e9 sans contr\u00f4le n&rsquo;est qu&rsquo;une p\u00e9nurie<\/h2>\n<p>L&rsquo;allocation des ressources est l&rsquo;un des garde-fous les plus efficaces de la mode contre la volatilit\u00e9, mais les \u00e9v\u00e9nements r\u00e9cents ont montr\u00e9 combien peu d&rsquo;entreprises ont d\u00e9velopp\u00e9 leurs processus pour se prot\u00e9ger en p\u00e9riode de turbulences.<\/p>\n<p>En p\u00e9riode de p\u00e9nurie d&rsquo;approvisionnement, l&rsquo;allocation des stocks rel\u00e8ve davantage d&rsquo;une d\u00e9cision commerciale que d&rsquo;une d\u00e9cision logistique. C&rsquo;est pourquoi la plupart des marques prennent leurs d\u00e9cisions d&rsquo;allocation avant m\u00eame la constitution des stocks. Les engagements de pr\u00e9-saison, les r\u00e9servations anticip\u00e9es et les d\u00e9cisions de priorisation des canaux de distribution sont prises en amont.<\/p>\n<p>Ce sont l\u00e0 des d\u00e9cisions d&rsquo;allocation qui ont un r\u00e9el impact commercial. Une marque qui n&rsquo;a pas pris cette d\u00e9cision \u00e0 l&rsquo;avance ne l&rsquo;\u00e9vite pas ; elle la d\u00e9l\u00e8gue \u00e0 celui qui traite la commande en premier.<\/p>\n<p>Il ne faut pas n\u00e9gliger le conflit de canaux que cela engendre. Les engagements pris aupr\u00e8s des grossistes en d\u00e9but de cycle entrent en concurrence avec les besoins de r\u00e9approvisionnement des d\u00e9taillants qui apparaissent en milieu de saison ; la disponibilit\u00e9 en ligne s\u2019effondre car les stocks ont \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9s pour honorer les commandes des comptes cl\u00e9s ; et les performances des d\u00e9taillants sont fauss\u00e9es car les stocks re\u00e7us ne correspondent pas \u00e0 leurs besoins r\u00e9els.<\/p>\n<p>Chaque d\u00e9cision pourrait se justifier prise individuellement, mais elles produisent des r\u00e9sultats commerciaux que personne ne souhaitait.<\/p>\n<p>Ce probl\u00e8me est particuli\u00e8rement aigu dans le secteur de la mode, o\u00f9 le volume est primordial. Lorsque les marques g\u00e8rent des centaines de milliers de lignes de commandes d&rsquo;achat et de vente sur diff\u00e9rents canaux, r\u00e9gions et saisons, les d\u00e9cisions d&rsquo;allocation qui semblent routini\u00e8res ne le sont pas toujours ; elles s&rsquo;accumulent rapidement.<\/p>\n<p>Le fait de privil\u00e9gier syst\u00e9matiquement le commerce de gros au d\u00e9triment du e-commerce, ou de privil\u00e9gier les volumes de vente au d\u00e9triment de la protection des comptes cl\u00e9s, ne se manifeste pas dans les d\u00e9cisions prises individuellement. Ce probl\u00e8me n&rsquo;appara\u00eet qu&rsquo;\u00e0 travers les donn\u00e9es de performance des canaux de distribution, les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de marges et les tensions relationnelles, une fois le mal d\u00e9j\u00e0 fait.<\/p>\n<p>La raret\u00e9, lorsqu&rsquo;elle est g\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie, peut renforcer la discipline commerciale et pr\u00e9server les relations les plus pr\u00e9cieuses. Dans le cas contraire, elle engendre une p\u00e9nurie et des probl\u00e8mes de distribution. La diff\u00e9rence ne r\u00e9side pas ici dans le niveau des stocks, mais dans les d\u00e9cisions qui le sous-tendent.<\/p>\n<h2>Le contr\u00f4le est une n\u00e9cessit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/h2>\n<p>La perturbation actuelle va s&rsquo;att\u00e9nuer et, le moment venu, le secteur proc\u00e9dera \u00e0 son analyse r\u00e9trospective habituelle par le biais d&rsquo;examens de r\u00e9silience, d&rsquo;audits d&rsquo;approvisionnement et d&rsquo;exercices de planification de sc\u00e9narios.<\/p>\n<p>Ces analyses r\u00e9v\u00e9leront en r\u00e9alit\u00e9 que le mod\u00e8le op\u00e9rationnel fonctionnait d\u00e9j\u00e0 avec moins de contr\u00f4le qu&rsquo;il n&rsquo;y paraissait. La volatilit\u00e9 est inh\u00e9rente \u00e0 la situation et ne pourra jamais \u00eatre totalement \u00e9limin\u00e9e. Toutefois, de meilleurs syst\u00e8mes, processus et une gouvernance renforc\u00e9e peuvent en limiter les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n<p>Les marques qui sortiront les plus fortes de cette crise ne seront pas celles qui auront absorb\u00e9 l&rsquo;impact le plus efficacement ; ce seront celles qui auront utilis\u00e9 la pression pour exercer un v\u00e9ritable contr\u00f4le sur les co\u00fbts, les d\u00e9lais de livraison et la destination des stocks limit\u00e9s.<\/p>\n<p>Voici le travail que K3 r\u00e9alise avec les marques de mode : les aider \u00e0 mieux ma\u00eetriser leurs co\u00fbts d\u2019acquisition, leur calendrier de production et leur allocation, afin que les d\u00e9cisions relatives aux marges, aux d\u00e9lais et aux stocks soient prises de mani\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie.<\/p>\n<p>Si ces pressions affectent votre entreprise, <a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/contactez-nous\/\" rel=\"\">contactez-nous<\/a> pour d\u00e9couvrir comment reprendre le contr\u00f4le d\u00e8s aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7p1jmf-cf8d586106005d85c57ce39084648849\">\n#top .hr.hr-invisible.av-7p1jmf-cf8d586106005d85c57ce39084648849{\nheight:150px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-7p1jmf-cf8d586106005d85c57ce39084648849 hr-invisible  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-5pxj4n-df71193d335dbad3a4f9e274b571ba88\">\n.avia-section.av-5pxj4n-df71193d335dbad3a4f9e274b571ba88{\nbackground-color:#f8f8f8;\nbackground-image:unset;\nposition:relative;\n}\n.avia-section.av-5pxj4n-df71193d335dbad3a4f9e274b571ba88 .avia-divider-svg-bottom svg{\nheight:auto;\nmax-height:200px;\nfill:#1e1e46;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_3'  class='avia-section av-5pxj4n-df71193d335dbad3a4f9e274b571ba88 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-7  el_after_av_section  avia-builder-el-last  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='avia-divider-svg avia-divider-svg-tilt avia-divider-svg-bottom avia-flipped-svg avia-svg-original'><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 1000 100\" preserveAspectRatio=\"none\">\n\t<path d=\"M0,6V0h1000v100L0,6z\"\/>\n<\/svg><\/div><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-8676'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4h0syv-f1cd5b576dca49486f2f3cc410f9b3a7\">\n#top .av_textblock_section.av-4h0syv-f1cd5b576dca49486f2f3cc410f9b3a7 .avia_textblock{\nfont-size:38px;\ncolor:#1e1e46;\ntext-align:center;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-4h0syv-f1cd5b576dca49486f2f3cc410f9b3a7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop=\"text\" ><h2 style=\"font-size: 38px; text-align: center;\">Ressources utiles<\/h2>\n<\/div><\/section>\n<div  data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;fade&quot;,&quot;autoplay&quot;:false,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;once&quot;,&quot;interval&quot;:5,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:90}\" class='avia-content-slider avia-content-grid-active avia-content-slider1 avia-content-slider-odd  avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last  tjcbp av-slideshow-ui av-control-default   av-no-slider-navigation av-slideshow-manual av-loop-once av-loop-manual-endless '  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Blog\" ><div class=\"avia-content-slider-inner\"><div class=\"slide-entry-wrap\"><article class='slide-entry flex_column  post-entry post-entry-8675 slide-entry-overview slide-loop-1 slide-parity-odd  av_one_third first real-thumbnail posttype-knowledge post-format-standard'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/pourquoi-le-secteur-de-la-vente-en-gros-de-vetements-se-reinvente-autour-de-la-gestion-des-stocks\/' data-rel='slide-1' class='slide-image' title='Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control'><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fashion-wholesale-rewritten-inventory-control-featured-495x400.jpg\" class=\"wp-image-7851 avia-img-lazy-loading-not-7851 attachment-portfolio size-portfolio wp-post-image\" alt=\"Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control featured image\" \/><\/a><div class=\"slide-content\"><header class=\"entry-content-header\" aria-label=\"Slide: Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control\"><span class=\"blog-categories minor-meta\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/category\/a-la-une\/\" rel=\"tag\">\u00c0 la une<\/a>, <a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/category\/articles\/\" rel=\"tag\">Articles<\/a>  <\/span><h3 class='slide-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/pourquoi-le-secteur-de-la-vente-en-gros-de-vetements-se-reinvente-autour-de-la-gestion-des-stocks\/' title='Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control'>Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control<\/a><\/h3><span class=\"av-vertical-delimiter\"><\/span><\/header><div class='slide-entry-excerpt entry-content'  itemprop=\"text\" >La vente en gros dans le secteur de la mode \u00e9volue : le mod\u00e8le de vente traditionnel laisse place \u00e0 une approche structur\u00e9e autour de la gestion des stocks, du r\u00e9assort, de l'allocation et de la gouvernance op\u00e9rationnelle. D\u00e9couvrez les cl\u00e9s de la r\u00e9ussite dans ce nouveau contexte.<div class=\"read-more-link\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/pourquoi-le-secteur-de-la-vente-en-gros-de-vetements-se-reinvente-autour-de-la-gestion-des-stocks\/\" class=\"more-link\">Lire la suite<span class=\"more-link-arrow\"><\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><footer class=\"entry-footer\"><div class=\"slide-meta\"><time class='slide-meta-time updated'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-26T11:12:54+00:00\" >26 mars 2026<\/time><\/div><\/footer><span class='hidden'>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fashion-wholesale-rewritten-inventory-control-featured.jpg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='height'>510<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='width'>900<\/span>\n\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"publisher\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Organization\" itemscope=\"itemscope\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='name'>timjim<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='logo' itemscope itemtype='https:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/K3_Fashion_Solutions_Half-color_RGB.svg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"author\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\" ><span itemprop='name'>timjim<\/span><\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-20T10:52:03+00:00\" >2026-03-26 11:12:54<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"dateModified\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/dateModified\" >2026-06-30 13:26:18<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"mainEntityOfPage\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/mainEntityOfPage\" ><span itemprop='name'>Why fashion wholesale is being rewritten around inventory control<\/span><\/span><\/span><\/article><article class='slide-entry flex_column  post-entry post-entry-8676 slide-entry-overview slide-loop-2 slide-parity-even  av_one_third  real-thumbnail posttype-knowledge post-format-standard'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/droits-de-douane-guerre-et-rupture-des-chaines-dapprovisionnement-que-se-passe-t-il-reellement-dans-le-monde-de-la-mode-en-ce-moment\/' data-rel='slide-1' class='slide-image' title='Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now'><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/iran-x-tariff-featured-495x400.jpg\" class=\"wp-image-8677 avia-img-lazy-loading-not-8677 attachment-portfolio size-portfolio wp-post-image\" alt=\"Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now featured image\" \/><\/a><div class=\"slide-content\"><header class=\"entry-content-header\" aria-label=\"Slide: Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now\"><span class=\"blog-categories minor-meta\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/category\/a-la-une\/\" rel=\"tag\">\u00c0 la une<\/a>, <a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/category\/articles\/\" rel=\"tag\">Articles<\/a>  <\/span><h3 class='slide-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/droits-de-douane-guerre-et-rupture-des-chaines-dapprovisionnement-que-se-passe-t-il-reellement-dans-le-monde-de-la-mode-en-ce-moment\/' title='Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now'>Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now<\/a><\/h3><span class=\"av-vertical-delimiter\"><\/span><\/header><div class='slide-entry-excerpt entry-content'  itemprop=\"text\" >Les droits de douane et le conflit impliquant l\u2019Iran perturbent la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du secteur de la mode, rendant plus difficile la pr\u00e9vision des co\u00fbts et des d\u00e9lais. Voici les cons\u00e9quences pour les \u00e9quipes de planification, les marges et la ma\u00eetrise des op\u00e9rations.<div class=\"read-more-link\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/droits-de-douane-guerre-et-rupture-des-chaines-dapprovisionnement-que-se-passe-t-il-reellement-dans-le-monde-de-la-mode-en-ce-moment\/\" class=\"more-link\">Lire la suite<span class=\"more-link-arrow\"><\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><footer class=\"entry-footer\"><div class=\"slide-meta\"><time class='slide-meta-time updated'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-20T10:52:03+00:00\" >20 mars 2026<\/time><\/div><\/footer><span class='hidden'>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/iran-x-tariff-featured.jpg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='height'>510<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='width'>900<\/span>\n\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"publisher\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Organization\" itemscope=\"itemscope\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='name'>timjim<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='logo' itemscope itemtype='https:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/K3_Fashion_Solutions_Half-color_RGB.svg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"author\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\" ><span itemprop='name'>timjim<\/span><\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-20T10:52:03+00:00\" >2026-03-20 10:52:03<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"dateModified\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/dateModified\" >2026-06-30 13:20:48<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"mainEntityOfPage\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/mainEntityOfPage\" ><span itemprop='name'>Tariffs, war, and a broken supply chain: What\u2019s really happening in fashion right now<\/span><\/span><\/span><\/article><article class='slide-entry flex_column  post-entry post-entry-8678 slide-entry-overview slide-loop-3 slide-parity-odd  post-entry-last  av_one_third  real-thumbnail posttype-knowledge post-format-standard'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/legislation-europeenne-sur-la-mode-2026-explications-sur-la-reglementation-espr-epr-et-le-passeport-numerique-des-produits\/' data-rel='slide-1' class='slide-image' title='EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained'><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/eu-legislation-2026-featured-495x400.jpg\" class=\"wp-image-8679 avia-img-lazy-loading-not-8679 attachment-portfolio size-portfolio wp-post-image\" alt=\"EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained featured image\" \/><\/a><div class=\"slide-content\"><header class=\"entry-content-header\" aria-label=\"Slide: EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained\"><span class=\"blog-categories minor-meta\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/category\/articles\/\" rel=\"tag\">Articles<\/a>  <\/span><h3 class='slide-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" ><a href='https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/legislation-europeenne-sur-la-mode-2026-explications-sur-la-reglementation-espr-epr-et-le-passeport-numerique-des-produits\/' title='EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained'>EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained<\/a><\/h3><span class=\"av-vertical-delimiter\"><\/span><\/header><div class='slide-entry-excerpt entry-content'  itemprop=\"text\" >Le r\u00e8glement de l'UE sur l'\u00e9coconception est d\u00e9j\u00e0 en vigueur. Voici ce que les marques doivent savoir sur l'ESPR, la REP et l'obligation du passeport num\u00e9rique des produits (DPP), ainsi que les raisons pour lesquelles la plupart d'entre elles ne sont pas pr\u00eates.<div class=\"read-more-link\"><a href=\"https:\/\/k3fashionsolutions.com\/fr\/centre-de-connaissances\/legislation-europeenne-sur-la-mode-2026-explications-sur-la-reglementation-espr-epr-et-le-passeport-numerique-des-produits\/\" class=\"more-link\">Lire la suite<span class=\"more-link-arrow\"><\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><footer class=\"entry-footer\"><div class=\"slide-meta\"><time class='slide-meta-time updated'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-04T16:00:00+00:00\" >4 mars 2026<\/time><\/div><\/footer><span class='hidden'>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/eu-legislation-2026-featured.jpg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='height'>510<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='width'>900<\/span>\n\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<span class='av-structured-data'  itemprop=\"publisher\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Organization\" itemscope=\"itemscope\" >\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='name'>timjim<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span itemprop='logo' itemscope itemtype='https:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t\t<span itemprop='url'>https:\/\/k3fashionsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/K3_Fashion_Solutions_Half-color_RGB.svg<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"author\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\" ><span itemprop='name'>timjim<\/span><\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"datePublished\" datetime=\"2026-03-20T10:52:03+00:00\" >2026-03-04 16:00:00<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"dateModified\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/dateModified\" >2026-06-30 13:30:03<\/span><span class='av-structured-data'  itemprop=\"mainEntityOfPage\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/mainEntityOfPage\" ><span itemprop='name'>EU fashion legislation 2026: ESPR, EPR, and the Digital Product Passport explained<\/span><\/span><\/span><\/article><\/div><\/div><\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les droits de douane et le conflit impliquant l\u2019Iran perturbent la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du secteur de la mode, rendant plus difficile la pr\u00e9vision des co\u00fbts et des d\u00e9lais. 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