La pandemia ha portato numerose sfide per marchi e aziende in tutto il mondo, ma forse nessuna più significativa delle persistenti interruzioni della catena di approvvigionamento che hanno causato innumerevoli problemi in ogni settore.
Tali interruzioni hanno provocato carenze di materiali, tempi di consegna lunghi, colli di bottiglia nei trasporti e un enorme aumento dei costi di spedizione. Sebbene sia stata la pandemia a catalizzare molte di queste interruzioni, esistono diversi altri fattori che hanno avuto un impatto significativo sui profitti delle aziende.
Questi fattori includono interruzioni delle spedizioni (porti congestionati, mancanza di container e chiusura temporanea dei porti) e carenze di materie prime (in parte dovute a un rallentamento dei flussi di approvvigionamento dalla Cina), solo per citarne alcuni.
L’aumento dei costi sta mettendo a dura prova sia i marchi che i consumatori
Sebbene le numerose sfide affrontate dai marchi di moda e di vendita al dettaglio siano di natura diversa, quasi tutte hanno causato due problemi principali per le aziende: la volatilità della domanda e il rischio di approvvigionamento.
Sia durante che dopo la pandemia, i consumatori hanno dato sfogo al loro potere d’acquisto represso concedendosi qualche sfizio, il che ha portato a un’enorme impennata delle vendite, soprattutto online. Questo ha naturalmente messo a dura prova le capacità produttive e di trasporto, costringendo di conseguenza le aziende a rivedere i propri processi.
Oggi, a seguito della Brexit, dell’aumento del costo della vita e dell’escalation delle tensioni geopolitiche, i consumatori stanno drasticamente riducendo le spese ed eliminando gli acquisti superflui.
Anche i marchi più famosi, come Boohoo , ne hanno risentito. Il rivenditore di moda online ha registrato un calo del 94% degli utili ante imposte su base annua nell’anno conclusosi a marzo 2022. Secondo alcune indiscrezioni, ciò sarebbe dovuto sia all’aumento dei costi che al calo della domanda.
Eventi come questi evidenziano quanto stia diventando sempre più difficile prevedere con precisione la domanda, il che a sua volta crea rischi per l’approvvigionamento. Nell’attuale contesto economico, le aziende non possono permettersi di acquistare quantità eccessive di un prodotto e sprecare risorse preziose.
E come se non bastasse, aziende e consumatori sono costretti a fare i conti anche con costi di trasporto alle stelle.
Lo scorso anno, il rapporto “Review of Maritime Transport” della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha rivelato che i consumatori avrebbero potuto aspettarsi un aumento dei prezzi del 10% sui prodotti per compensare l’aumento delle tariffe di trasporto. È stato evidenziato che l’abbigliamento e i prodotti tessili erano particolarmente a rischio di subire aumenti di prezzo legati all’aumento dei costi di spedizione.
Secondo l’UNCTAD, durante la pandemia i consumatori hanno speso la maggior parte del loro denaro in beni piuttosto che in servizi. Questo drastico cambiamento nei flussi commerciali containerizzati si è infine scontrato con devastanti limitazioni della capacità di offerta (ovvero carenza di container, carenza di manodopera, restrizioni intermittenti nelle regioni portuali a causa del COVID-19).
Lo squilibrio tra l’impennata della domanda e la riduzione dell’offerta ha portato, in definitiva, a un’impennata delle tariffe di trasporto dei container su quasi tutte le rotte commerciali.
Infatti, l’analisi dell’UNCTAD ha dimostrato che l’impennata delle tariffe di trasporto dei container, se dovesse persistere, potrebbe far aumentare i prezzi globali delle importazioni dell’11% e i prezzi al consumo dell’1,5% entro il 2023.
I marchi stanno spostando la produzione e la manifattura all’estero
Nel contesto delle attuali turbolenze economiche e geopolitiche, le imprese hanno iniziato a esplorare alternative, come il nearshoring e l’offshoring, al fine di prevenire il ripetersi di catastrofi simili in futuro.
L’aumento sia del nearshoring che dell’offshoring è stato in gran parte stimolato dalla crescente necessità di raggiungere maggiore agilità e flessibilità all’interno della catena di approvvigionamento per mitigare la volatilità della domanda e il rischio di fornitura.
Attualmente, la Cina rimane il polo manifatturiero e l’hub della catena di approvvigionamento mondiale. Tuttavia, con i salari in Cina che aumentano in media del 10% all’anno , unitamente all’aumento dei costi a livello globale, molte aziende hanno iniziato a esplorare altre destinazioni.
Alcuni marchi, come l’italiana Benetton , hanno riscosso successo riportando la produzione più vicino ai paesi d’origine, incrementando la produzione in Serbia, Croazia, Turchia, Tunisia ed Egitto.
“È una mossa strategica per avere un maggiore controllo sul processo produttivo e anche sui costi di trasporto”, ha dichiarato l’amministratore delegato Massimo Renon a Reuters alla fine del 2021. “Oggi, un container che prima costava dai 1.200 ai 1.500 dollari può costare dai 10.000 ai 15.000 dollari, senza alcuna certezza sulla data di consegna.”
“L’aumento di dieci volte dei costi del trasporto marittimo è stato determinato dalla scarsità di navi disponibili, molte delle quali sono rimaste inattive durante la pandemia, unita alla ripresa della domanda dei consumatori.”
Renon ha poi aggiunto che, anche se i costi di produzione in Vietnam e Bangladesh sono rimasti inferiori del 20% rispetto ai paesi del Mediterraneo, il vantaggio è stato compensato dai tempi di consegna più lunghi causati dai problemi della catena di approvvigionamento.
Tuttavia, mentre alcuni marchi come Benetton hanno avuto successo nel trasferire i propri processi produttivi più vicino ai consumatori, altri non ci sono riusciti.
H&M , ad esempio, ha iniziato a spostare le sue attività produttive fuori dalla Cina, aprendo stabilimenti in paesi del Sud-est asiatico come Bangladesh, Vietnam, Malesia e Indonesia. Tuttavia, la rete logistica creata in Cina si è dimostrata superiore a quella di altre regioni.
Sebbene vi siano alcuni vantaggi nel trasferirsi nei paesi del Sud-est asiatico, sta diventando chiaro che queste regioni non dispongono ancora dello stesso livello di infrastrutture necessarie per renderle una destinazione praticabile per le imprese.
Evidentemente non esiste una soluzione miracolosa o universale che permetta alle aziende di ottimizzare i propri processi di produzione.
Quel che è certo, tuttavia, è che le aziende devono iniziare ad analizzare le proprie catene di approvvigionamento e a renderle a prova di futuro, per garantire che eventi importanti, come la pandemia, non abbiano di nuovo lo stesso impatto sulle loro attività.
Come possono i marchi garantire la sostenibilità futura della catena di approvvigionamento?
Nell’attuale contesto instabile, i marchi devono puntare a rendere le proprie catene di approvvigionamento a prova di futuro, al fine di rafforzarne agilità, flessibilità e affidabilità.
Fortunatamente, esistono diverse misure che i marchi possono adottare per riprendere il controllo dei propri processi. Eccole:
- Assegna i prodotti a diversi fornitori e consenti agli sviluppatori di trovare fonti sia vicine che remote.
- Ciò consentirebbe agli sviluppatori di identificare i prodotti che possono essere realizzati nelle vicinanze, così come quelli troppo costosi o complessi per essere delocalizzati.
- Gli articoli potrebbero quindi essere sviluppati in più stabilimenti situati in diverse aree geografiche per aumentare la flessibilità.
- Ottieni un maggiore controllo sulle materie prime e sulle transazioni critiche senza necessariamente possedere fisicamente i materiali.
- Grazie a un maggiore controllo sulle materie prime critiche, diventa molto più semplice cambiare stabilimento di produzione durante il processo produttivo, aumentando ulteriormente l’agilità.
- Suddividere gli ordini di grandi volumi tra più fornitori in diverse aree geografiche contribuisce ad aumentare il controllo e a evitare ritardi nelle consegne.
- Utilizza regole di allocazione del magazzino efficienti per garantire che i clienti più importanti e i punti vendita al dettaglio ricevano una prima consegna parziale dei loro ordini, in attesa della parte restante.
- Combinando diverse fonti di produzione, è possibile distribuire gli ordini di acquisto in modo più efficiente e iniziare a evadere gli ordini di vendita nelle date promesse.
- Ciò garantirà anche che le spedizioni di piccole dimensioni siano meno problematiche da gestire.
- Valuta scenari ipotetici di costo, tenendo conto di quantità d’ordine suddivise tra più fornitori, per negoziare i prezzi d’acquisto più appropriati e determinare il prezzo di vendita corretto.
- Effettuare calcoli dei costi aperti per comprendere i costi fino al livello delle materie prime.
- Combinando i calcoli di pre-allocazione con la possibilità di simulare scenari logistici prima di qualsiasi spedizione, è possibile comprendere quale percentuale degli ordini di acquisto debba essere spedita e con quale modalità.
- Ciò contribuirà in modo determinante a soddisfare la domanda all’ingrosso e al dettaglio in base alla criticità e alla redditività.
È importante che i marchi prendano seriamente in considerazione queste opzioni e valutino quale si adatti meglio alla loro attività per contribuire a garantire le proprie catene di approvvigionamento a lungo termine.
Tuttavia, farebbero bene a non sottovalutare l’importanza di disporre di strumenti digitali che offrano una maggiore visibilità sulle proprie attività.
Ad esempio, sapere che un fornitore in Cina offre un prezzo inferiore ma tempi di consegna più lunghi, mentre un altro fornitore in Turchia ha un prezzo più alto ma tempi di consegna più brevi, potrebbe influenzare significativamente la decisione di un marchio su quale fornitore scegliere.
Strumenti digitali efficienti e le competenze per implementarli sono fondamentali
Con le soluzioni giuste e le competenze per implementarle, le aziende possono identificare con precisione le aree delle proprie attività che possono essere ottimizzate per ridurre ulteriormente i costi.
Ciò è particolarmente importante, soprattutto se si considera che nell’ultimo decennio le vendite al dettaglio nel Regno Unito sono aumentate del 35,7%, mentre gli utili sono diminuiti del 10,9%, evidenziando quanto l’inflazione e altri problemi stiano colpendo duramente i marchi.
Per iniziare a ottimizzare le operazioni e ridurre i margini di profitto, i marchi avranno bisogno di strumenti digitali che li aiutino ad analizzare i costi, individuare le inefficienze e pianificare di conseguenza.
Tuttavia, la mancanza di strumenti digitali a supporto di processi efficienti di sviluppo prodotto e approvvigionamento rappresenta il principale ostacolo all’implementazione di soluzioni in grado di gestire la volatilità della domanda e il rischio di fornitura.
A complicare ulteriormente le cose, il quarto ostacolo più grande alla mitigazione della volatilità della domanda e del rischio di approvvigionamento risiede nelle lacune interne di competenze dei marchi, che impediscono loro di implementare appieno gli strumenti digitali necessari per arginare questi problemi.
È evidente che le aziende non solo necessitano di strumenti digitali più efficienti, ma anche di un partner in grado di implementarli.
Le soluzioni di K3 e la sua vasta rete di partner possono svolgere un ruolo fondamentale in questo contesto. Ad esempio, la nostra soluzione di gestione del carico consente alle aziende di accedere senza problemi a informazioni chiave sui propri fornitori, percorsi di trasporto, date e altra documentazione essenziale.
Grazie a questa visibilità, diventa molto semplice aggiornare i dettagli degli ordini di acquisto, informare i clienti sulle modifiche, massimizzare l’efficienza e ridurre i costi a lungo termine.
Allo stesso modo, la nostra soluzione Landed Cost consente alle aziende di calcolare le spese (come tariffe di trasporto, dazi doganali, assicurazione, imposte di importazione, ecc.) tramite modelli e fogli di calcolo facili da usare.
Ciò che, in sostanza, permette loro di fare è determinare quale prezzo assegnare ai propri prodotti al fine di ricavarne un profitto una volta venduti.
E poiché disponiamo di una rete di partner globale, non mancano mai persone altamente qualificate pronte a implementare sia la gestione del carico che il costo di sbarco nella vostra azienda e a fornire supporto ogni qualvolta sia necessario.
Se desideri saperne di più sulla gestione del carico e sui costi di sbarco, non esitare a contattarci oggi stesso per ricevere maggiori informazioni!
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